貨運汽車少了 污染排放降了

 行業動態               |    2018-12-04 10:08

河北新聞網

百家號12-0407:06

——“公轉鐵”的曹妃甸港區探索

□記者 曹 智

? ? ? 鐵路運輸能耗和排放量,僅是重型載貨汽車的1/7和1/13。然而,2008年至2017年,我國鐵路貨運量的占比卻由13.2%下降到7.8%。生態環境部相關專家曾表示,初步估算,如將京津冀地區5%的貨運量由公路運輸調整至鐵路運輸,可每年減排氮氧化物3.5萬噸、顆粒物0.5萬噸。

? ? ? 國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》提出,以深化交通運輸供給側結構性改革為主線,推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”,將京津冀及周邊地區打造成為全國運輸結構調整示范區。

? ? ? 交通運輸部相關負責人表示,當下京津冀地區“公轉鐵”的重中之重,是曹妃甸港區的疏港鐵礦粉運輸。曹妃甸港區疏港鐵礦粉大都運往唐山本地鋼鐵企業,運距平均在200公里內,這在以往是鐵路運輸的短板。

? ? ? 著力補齊短板,今年以來,曹妃甸港區大幅提高鐵路運力,加快新建多條鐵路,與企業合作構建集疏運體系,實現了運輸方式的巨大轉變。

調整鐵路運輸結構,“公轉鐵”實現飛躍

? ? ? 11月28日,通往曹妃甸港區碼頭的公路上,道道裂紋清晰可見。

? ? ? “這些裂紋都是被重載大貨車‘啃’出來的。曾經每天進出曹妃甸港區的重載汽車達1.7萬輛次,把這些車首尾相連能從唐山市區排到北京東五環?!辈苠楦奂瘓F股份有限公司董事長王克生介紹。

? ? ? 作為實施國家能源交通戰略的重要港口,曹妃甸港區承擔著能源、原材料等大宗貨物集疏、轉運職能,是中國最大的鐵礦石接卸港。去年,曹妃甸港區鐵礦石的疏港總量為1億噸。但2017年之前,鐵礦石疏港時的鐵路運輸比例僅為1%。

? ? ? 之前,這些鐵礦石絕大多數靠重型貨車運輸。重型貨車運輸能耗高、污染重,對路面、橋梁破損嚴重,交通安全壓力大,不僅與高質量發展的要求格格不入,更不符合節能環保的綠色發展理念。盡快實現“公轉鐵”是大勢所趨、勢在必行。

? ? ? 記者在曹妃甸港區礦石碼頭看到,一艘外籍貨輪靜靜??吭诎哆?,幾只巨型鋼手將鐵礦石抓起后投放到傳送帶上。通過傳送帶,鐵礦石被裝進貨運列車里。貨物裝滿后,列車沿著曹南線向唐山南站駛去。

? ? ? “3個多小時后,列車就能把鐵礦石送到河鋼唐鋼廠區。原來曹南線貨運列車每天只有2至3列,如今已增加到7至8列。隨著‘公轉鐵’的深入推進,班次有望繼續增加?!蓖蹩松f。

? ? ? 鐵路運輸雖然環保節能,但以前列車班次較少,有些企業只能作罷。

? ? ? 曹妃甸港區“公轉鐵”的第一步,就從增加現有鐵路的運輸班次開始。

? ? ? 鐵路部門率先行動,按照“集疏分開”的思路,對疏港系統運輸管理進行調整,將曹南線運輸委托管理由中國鐵路太原局集團有限公司調整為更便于當地組織協調的中國鐵路北京局集團有限公司負責。同時,中國鐵路總公司從運行圖編制、機車機力保障、車輛排空組織等方面制訂了詳細實施方案,全力保障曹妃甸港區“公轉鐵”目標實現。

? ? ? 今年2月,唐山市政府與中國鐵路北京局集團有限公司簽署戰略合作框架協議,增加唐山區域鐵路貨運量。按照港口集疏運新模式,全力推動曹妃甸港區疏港礦石實現“公轉鐵”。

? ? ? ? 唐山貨運中心對貨運調度體系進行了優化調整。由此,曹妃甸港區鐵礦石鐵路發運量實現了迅猛增長?!?017年,曹妃甸港區鐵礦石鐵路運輸量僅為258萬噸。通過增加列車班次,預計今年曹妃甸港區鐵礦石鐵路運輸量將達到1500萬噸。這表明我們在‘公轉鐵’方面實現了質的飛躍?!蓖蹩松f。

抓緊建設鐵路設施,形成快捷鐵路集疏運體系

? ? ? ? 在增加現有鐵路線運量的同時,圍繞曹妃甸港區的多條鐵路正在抓緊建設,爭取盡早投入使用。

? ? ? ? 今年6月底,唐曹鐵路建成投用并開行首趟列車。標志著唐山在推進“公轉鐵”、打贏藍天保衛戰中又邁出了堅實一步。

? ? ? ? 唐曹鐵路投入運營后,可實現曹妃甸至唐山43分鐘通達。借助該鐵路,豐南、古冶、豐潤、遵化和遷西等區域16家鋼鐵企業有了家門口的貨物鐵路運輸通道。該鐵路也讓曹妃甸港區的大部分疏港礦石實現了鐵路運輸,集疏運能力顯著提升。

? ? ? ? “目前,正在抓緊建設水曹鐵路、唐呼鐵路等,進一步加快曹妃甸港區的‘公轉鐵’步伐和輻射范圍?!笔〗煌ㄟ\輸廳相關負責人表示。

? ? ? ? 港區內部的鐵路設施建設也已提前啟動。曹妃甸港區2016年就對港區鐵路集疏運體系進行了規劃布局,礦石碼頭鐵路專用線2017年3月正式開通,年輸送能力3000萬噸。

? ? ? ? 同時,曹妃甸港區還啟動了鐵路港池島站和鐵路集裝箱專辦站項目,兩大場站將于今年底投運。屆時,三個場站將依托唐呼鐵路、大秦鐵路,以及遷曹、唐曹、水曹、漢南鐵路支線,形成快捷的鐵路集疏運體系。

? ? ? ? 隨著多條鐵路的建成投用,到2019年,曹妃甸港區鐵礦石疏港將全部實現鐵路運輸。未來新增運量,也將全部為鐵路和管道運輸。

? ? ? ? “以減少公路運量、增加鐵路運量為核心的‘公轉鐵’改革,是國家打贏藍天保衛戰的重大舉措。以曹妃甸港區為例,鐵礦石運輸全面實現‘公轉鐵’后,可每天減少1.7萬輛重型貨車進出港,可削減85%的能源消耗和92%的污染排放,實現較高的生態和經濟效益,形成港區高質量綠色發展的新格局?!蓖蹩松f。

打通“最后一公里”,港口、鐵路部門與企業實現多贏

? ? ? 走進河鋼唐鋼廠區,一條條鐵路專用線引人注目。

? ? ? “從曹妃甸港區運送的鐵礦石,鐵路運輸比例去年僅為2%?!D鐵’后,今年一季度這一比例就達到了35%,二三季度這一比例已達到約九成?!焙愉撎其摳笨偨浝砝蠲瘡V表示。

? ? ? 在推進“公轉鐵”過程中,河鋼唐鋼積極配合鐵路部門調整生產組織模式,投資2000多萬元改造專用線,打通鐵路運輸“最后一公里”。

? ? ? 優化辦理流程,加快審批,適當調整運輸價格,保障鐵路綜合競爭力……唐山市政府和鐵路部門對積極落實“公轉鐵”的大企業出臺了一系列激勵政策,以全面提升疏港礦石到企業用戶的鐵路運量。唐山市發改委、鐵路辦建立了日例會制度,隨時協調解決問題。

? ? ? 與河鋼唐鋼一樣,許多鋼企也都在建設自己的鐵路專用線?!拌F路基礎設施的增加為運輸方式的轉變提供了條件。今后我們將繼續加強與港口和鐵路部門的配合,共同實現鐵路運輸方式的優化,同時讓鋼材發運也盡快實現‘公轉鐵’,實現港口、鐵路部門與企業的多贏?!倍鄠€鋼鐵企業負責人表示。

? ? ? 目前,山西中陽、新泰、國豐、河鋼唐鋼、九江、燕鋼等大型鋼鐵企業與曹妃甸港區建立了長期合作關系。隨著各企業鐵路專用線的建成投運,曹妃甸港區火車疏運量將實現大幅增長。