一、起網一年后，韻達快運宣布“免費上樓”

? ? ? ? 起網一年后，韻達快運又有新動作。12月1日，韻達快運宣布在全國范圍內開通單票貨物重量為10-30KG的電商件，并承諾優先中轉、優先派送、100%免費送貨上樓。

? ? ? ? “快遞化”是業內普遍認為的快運行業發展趨勢。韻達快運在全國范圍開通大件電商的同時，也上線了免費上樓、開箱驗視、實名寄遞等快遞業的“標配”。其中，和快遞業一樣，作為“最后100米”米的免費上樓，被視為打開終端消費市場的一個關鍵因素。

二、快運：萬億的市場

?1、倉配崛起：落地配行業如火如荼，倉儲 末端配送，已經成為一個較大的物流市場。

?2、企業供應鏈外包：隨著社會化分工加劇，企業越來越多的把物流，乃至整個供應鏈服務外包給專業的物流公司。

3、大件電商：隨著電商的深入發展，大件電商越來越多，市場規模越來越大，成為電商未來的增長點。

三、快遞與快運的差別

? 1、重量：快遞集中在0-10KG以內的小件，如三通一達、順豐的市場都集中在這個范圍內，基本已經形成了市場搶食，后來者幾乎沒有機會。很多二線快遞公司只能把市場集中在10-50KG的市場里，如優速、德邦、安能，都不約而同的將目光集中于此。

? 2、客戶：快遞客戶主要是電商、商務件、個人散件等；快運客戶集中在企業工廠件為主。

3、轉運操作方式：快遞的轉運多以流水線分揀為主；快運的轉運以叉車、托盤、拖車為主。

四、競爭加劇，誰主沉浮

? ? ? 目前快運行業廝殺雖然慘烈，壹米滴答、安能、德邦、百世、中通、韻達、遠成等紛紛布局于此，但市場上遠沒有形成真正的龍頭企業。最大的業務量也不過日均3萬噸而已，與十萬億的市場規模相比，不過是滄海一粟??！

? ? ? ?快運市場競爭才剛剛開始，怎一個亂字了得，但萬變不離其宗，快運之所以“快遞化”，是因為快遞能很大程度上滿足客戶的需求，客戶滿意度高，快運市場上誰能提供更多的附加服務，誰能真正以客戶為中心，提供滿足客戶需求的服務，誰能掌握話語權，才會在未來競爭中取得優勢，脫穎而出??！

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